像一朵開(kāi)得艷麗的六瓣花瓣，又像一只手舞足蹈的六角海星。在距離廊坊市區26公里的一片空地上，北京新機場(chǎng)將以這樣的造型面世。這既是國家“十二五”重點(diǎn)建設項目，也凝結著(zhù)廊坊在京冀交通協(xié)同發(fā)展中付出的心血。

現場(chǎng)地下鋪完60塊底板

在北京大興禮賢鎮、榆垡鎮與河北廊坊廣陽(yáng)區之間，記者找到了這條通向新機場(chǎng)工地的石子馬路。因為常要承載重型貨車(chē)經(jīng)過(guò)，馬路顯得坑洼不平。來(lái)到工地大門(mén)口，遠遠地便能聽(tīng)到里面一陣“叮叮當當”匯聚的“環(huán)繞音響”。

在現場(chǎng)指揮的帶領(lǐng)下，記者爬上鏤空的瞭望臺，工地景象盡收眼底：27根黃色塔吊凌空站立，俯視著(zhù)從地面探出約一層樓高的鋼筑結構，戴著(zhù)黃色安全帽的工人們散布在各處“鋼筋籠子”中，那“叮叮當當”的聲響便是出自他們之手。如果把航站樓比做一個(gè)巨人，很明顯，現在工人們正在搭建這位巨人的堅硬“骨骼”。

“我們在6月21日剛完成地下60塊底板鋪設，現在正進(jìn)行地下施工中負二層頂板的澆筑工作，預計9月開(kāi)鋪地面。留給我們的工期不算長(cháng)，不過(guò)我們有信心按時(shí)完工，畢竟施工技術(shù)已經(jīng)非常先進(jìn)。”北京城建相關(guān)負責人向記者介紹。

設計實(shí)現兩個(gè)“世界首次”

“設置上下雙層到達、上下雙層出發(fā)通道，這是第一個(gè)世界首次；高鐵站在航站樓內部穿過(guò)，這是第二個(gè)世界首次！”北京城建相關(guān)負責人已經(jīng)將這句話(huà)爛熟于心，但每次提起都難掩興奮。

雙層到達與出發(fā)能給旅客帶來(lái)哪些便利？據機場(chǎng)建設指揮部指揮長(cháng)助理朱文欣介紹，新機場(chǎng)的旅客大廳設計結構為：一層是國際到達，二層是國內到達，三層是國內出發(fā)，四層是國際出發(fā)。以旅客出發(fā)這兩層舉例，每一層的大門(mén)外都有馬路接入，也就是說(shuō)，當你決定來(lái)機場(chǎng)乘坐國際出發(fā)航班時(shí)，可以請出租車(chē)司機直接進(jìn)入我們設在四層的馬路，停在四層大門(mén)之外，然后您直接在這一層辦理值機，不需要再從一樓爬上四樓；同樣的，如果您想乘坐飛往國內的航班，也可以直接讓司機把車(chē)停在三層門(mén)外。這樣不僅方便旅客辦理值機，也能通過(guò)雙層通道大幅度緩解航站樓前的交通擁堵。

未來(lái)，住在附近的居民，不僅可以享受在家門(mén)口乘飛機環(huán)游世界的便捷，還能快速坐上飛馳的高鐵，到祖國各地去看看。據北京城建相關(guān)負責人介紹，北京新機場(chǎng)將在世界范圍內首次實(shí)現“高鐵穿地下”的高技術(shù)設計理念，同步開(kāi)工的京九高鐵將在航站樓地下設立到達站臺。

故事讓居民過(guò)完團圓年再搬遷

廊坊市廣陽(yáng)區作為北京新機場(chǎng)建設的“主戰場(chǎng)”，承擔著(zhù)機場(chǎng)紅線(xiàn)區、回遷安置區、配套遷改項目共計21914畝的土地征收任務(wù)。這就涉及到31個(gè)村街、2980戶(hù)、11745人的整體搬遷，其中遇到的困難可想而知。

不過(guò)，廣陽(yáng)區還是順利并提前完成了拆遷任務(wù)。廊坊市委宣傳部相關(guān)負責人向記者講了一個(gè)小細節：不少已經(jīng)同意拆遷的居民，還向政府提了一個(gè)愿望，他們說(shuō)：“我們世世代代都在這里過(guò)年，能不能讓我們過(guò)完在這里的最后一個(gè)團圓年再搬家？”相關(guān)部門(mén)幾經(jīng)研究，決定尊重居民的意愿，并通過(guò)提高效率等方式來(lái)彌補這期間耽擱下的時(shí)間。在今年的4月底前，終于完成了6094畝的征地任務(wù)；截至4月26日，廣陽(yáng)區北京新機場(chǎng)建設紅線(xiàn)區征遷工作全部完成，正式封網(wǎng)，并向首都機場(chǎng)集團交地1138.11公頃，封網(wǎng)涉及廣陽(yáng)轄區共計22.148公里。

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