近日，中美首條高鐵建設項目遇阻備受各方關(guān)注。事件起源于美國合作方西部快線(xiàn)公司突然單方面毀約，發(fā)布公告稱(chēng)“與中鐵國際集團(美國)有限公司組建合資企業(yè)、建設連接加州南部和拉斯韋加斯高鐵線(xiàn)路的計劃將不再繼續”。

小挫折不改高鐵出海大趨勢

高鐵作為中國制造走向海外的最閃亮名片，當然在海外備受關(guān)注，在美國更是如此。而我要特別提醒的一點(diǎn)是，在很多國家和地區，修建高鐵是一種國家行為，但是在美國這是一種商業(yè)行為。

西部快線(xiàn)鐵路公司與中國的中鐵在合資修建的這條線(xiàn)路主要是為了輸送游客和賭客，這些游客更多的是國際游客。一方面，這些國際游客是不是需要通過(guò)坐高鐵去，這是要打個(gè)大問(wèn)號的；另外，修建這條高鐵對于西部快線(xiàn)來(lái)講合算不合算也是要打個(gè)問(wèn)號的。

前兩年我去美國訪(fǎng)問(wèn)的時(shí)候，美國弗吉尼亞州的州長(cháng)麥考利夫也談到了修高鐵的問(wèn)題，他再三強調弗吉尼亞也是特別想引進(jìn)中國高鐵的。所以對中國高鐵感興趣的美國人也很多的，并不是只有一個(gè)西部快線(xiàn)。同時(shí)中國還在與其他的幾個(gè)美國商業(yè)公司談判另外的高鐵線(xiàn)路，這些高鐵線(xiàn)路并沒(méi)有受到中美首條高鐵建設項目遇阻事件影響。所以客觀(guān)的來(lái)看，中國高鐵在美國的挫折不算什么，僅僅是一個(gè)商業(yè)行為。當然也有可能是人家一個(gè)討價(jià)還價(jià)的策略。

高鐵“出海”遇到的難題

說(shuō)到策略，中國高鐵現在在海外也“頭疼”。

第一，外界對中國人有偏見(jiàn)，現在代表高科技的高鐵突然進(jìn)入了當地的市場(chǎng)，他們本能的會(huì )有一種抵觸；

第二，受?chē)鴥鹊恼我蛩刂萍s，下臺的政府說(shuō)話(huà)不算數，上臺的政府又要開(kāi)始討價(jià)還價(jià)；

第三，中國高鐵在海外還會(huì )碰到日本新干線(xiàn)的攪局，當然日本新干線(xiàn)的背后也是政府行為，此前高鐵在東南亞的競爭就特別明顯，既然有人惡性競爭，當地政府在選擇上面自然就游刃有余；

第四，鐵路建設在當地還是一個(gè)商業(yè)行為，斗智斗勇也在所難免，有時(shí)候我們的總理李克強也會(huì )充當超級推銷(xiāo)員，我認為這也是有必要的，因為在其他國家的背后，也都是政府作為一個(gè)推手在支撐。

中國高鐵有總理帶頭出去推銷(xiāo)，一方面，體現了中國政府的誠意，另外一方面，也代表中國政府高度重視，第三，一定程度上也是一種擔保。

最后我要特別提醒的是，中國高鐵和美國西部快線(xiàn)公司商業(yè)合作遇到的問(wèn)題這是一個(gè)商業(yè)行為，跟拉斯維加斯的經(jīng)濟密切相關(guān)，這和拉斯維加斯的經(jīng)濟再也沒(méi)有恢復到2008年金融危機之前有很大關(guān)系。

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