國務(wù)院常務(wù)會(huì )議25日聽(tīng)取中國北車(chē)南車(chē)重組進(jìn)展情況匯報。這意味著(zhù)人們將很快看到世界最大的軌道車(chē)輛制造企業(yè)“中國中車(chē)”的誕生。業(yè)內人士表示，南北車(chē)強強聯(lián)合，將有利于進(jìn)一步優(yōu)化資源配置，提升核心技術(shù)研發(fā)水平，規避過(guò)度競爭。合并后，中國軌道交通裝備制造商將合力開(kāi)拓海外市場(chǎng)，推動(dòng)中國裝備走出去，打造“中國制造”的高端形象。

此前，南北車(chē)分別發(fā)布公告，表示合并已獲得國資委批準和各自股東會(huì )通過(guò)。此外，澳大利亞、德國、巴基斯坦等國反壟斷審查機構也對合并予以批準。目前，合并尚需取得中國商務(wù)部、證監會(huì )及香港證監會(huì )的批復。

兩家企業(yè)內部人士表示，如果一切進(jìn)展順利，“中國中車(chē)”將有望于今年6月正式掛牌成立。

近年來(lái)，隨著(zhù)中國高鐵和軌道裝備的迅速發(fā)展，中國北車(chē)、中國南車(chē)進(jìn)入快速發(fā)展期。兩家不僅包攬了國內動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)，還有80%以上的貨運列車(chē)，以及大部分地鐵車(chē)輛份額。在海外，兩家憑借可靠的技術(shù)、豐富成熟的國內運營(yíng)經(jīng)驗以及相對低廉的價(jià)格，逐漸在海外軌道裝備市場(chǎng)擴大份額。

不過(guò)，在營(yíng)銷(xiāo)海外的過(guò)程中，為爭奪訂單，兩家企業(yè)相互壓價(jià)甚至過(guò)度競爭的情況時(shí)有發(fā)生。中國工程院院士王夢(mèng)恕表示，南北兩車(chē)合二為一，可以避免競爭過(guò)程中相互壓價(jià)，既有利于提升中國企業(yè)的形象，也有利于把更多精力投入技術(shù)創(chuàng )新，提高國際市場(chǎng)競爭力。

當前，以高鐵為代表的中國軌道交通行業(yè)面臨“走出去”的歷史機遇期。據了解，中國目前正與俄羅斯、蒙古、印度、泰國等多國商談鐵路合作，并積極參與推動(dòng)中老、中巴、中東歐、中吉烏及美國西部快線(xiàn)高鐵等鐵路合作項目。

“中國南北車(chē)合并，重要意義在于形成技術(shù)、管理、資源及市場(chǎng)等多方面的合力，助推中國高鐵技術(shù)和高端裝備產(chǎn)業(yè)走向世界，打造中國品牌，為世界市場(chǎng)提供綠色、便捷、舒適的交通產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，進(jìn)而提升全體股東的長(cháng)遠利益。”中國南車(chē)董事長(cháng)鄭昌泓表示。

按照南北車(chē)的規劃，合并后新公司將融合雙方技術(shù)優(yōu)勢，實(shí)現技術(shù)資源和研發(fā)力量有效整合，加速實(shí)現核心技術(shù)突破，加快新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度，提升研發(fā)效率和提高創(chuàng )新能力，并構建基礎性研究、共性技術(shù)研究、前瞻性研究、本土化研究和產(chǎn)品研發(fā)并存的可持續發(fā)展的技術(shù)研發(fā)體系，為中國高端裝備制造業(yè)發(fā)展樹(shù)立典范。

國家鐵路局有關(guān)負責人稱(chēng)，南北車(chē)合并，一方面依托核心技術(shù)優(yōu)勢，中國鐵路裝備制造企業(yè)將逐步形成產(chǎn)品、技術(shù)、資本全方位“走出去”態(tài)勢。另一方面，依靠技術(shù)創(chuàng )新推動(dòng)轉型發(fā)展，我國鐵路裝備制造技術(shù)跨入國際先進(jìn)行列，企業(yè)國際競爭力將明顯增強，為加快實(shí)施“走出去”戰略提供強有力支撐。

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