在日前舉辦的第十一屆珠海國際航展上，中國商飛發(fā)布聲明中表示，公司預計與俄國飛機制造公司共同開(kāi)發(fā)的寬體飛機將在項目啟動(dòng)大約七年后進(jìn)行首飛。目前，雙方企業(yè)已制定了項目實(shí)施計劃，將在適當的時(shí)候對外公布具體時(shí)間。

中俄遠程寬體客機采用雙通道客艙布局，基本型航程為12000公里，座級280座；通過(guò)采用先進(jìn)氣動(dòng)設計、大量應用復合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機等提高飛機綜合性能指標，寬體客機將比同類(lèi)機型有更低的直接運營(yíng)成本。在基本型的基礎上，可通過(guò)加長(cháng)型、縮短型等系列化發(fā)展，滿(mǎn)足不同客戶(hù)需求。

今年6月25日，中國商飛公司與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團（下稱(chēng)UAC）簽署了項目合資合同，中俄兩國企業(yè)就研制寬體客機正式確立合作關(guān)系。雙方企業(yè)將在上海組建合資公司作為項目實(shí)施主體。目前合資公司注冊審批程序已啟動(dòng)，預計年內將正式掛牌運營(yíng)。飛機總裝在上海完成。

商飛表示，寬體客機項目將在全球招標，堅持市場(chǎng)化、規范化原則，優(yōu)先選擇經(jīng)驗豐富、產(chǎn)品具備足夠市場(chǎng)競爭力、愿意共擔風(fēng)險的供應商。供應商應具備支持型號全壽命階段工作的能力和經(jīng)驗，擁有完善的適航保障體系、質(zhì)量管控體系和客戶(hù)支援能力。雙方鼓勵更多的供應商在本土投資或合資進(jìn)行配套生產(chǎn)。目前，雙方企業(yè)正在對供應商RFI（信息征詢(xún)書(shū)）回復做聯(lián)合評估。

如果中俄大客機能夠按計劃實(shí)現發(fā)展目標，那么新型客機將在跨洋和遠程國際航線(xiàn)上參與國際競爭，也將面臨來(lái)自空客和波音的激烈競爭。

自1990年代以來(lái)，歐洲空客公司和美國波音公司在大型噴氣客機市場(chǎng)的競爭以雙頭壟斷為特點(diǎn)。這兩家競爭對手一直對市場(chǎng)份額的爭奪不相上下，目前，波音以其787作為新競爭利器，而空客則以其A350作為競爭機型。

而據中國商飛市場(chǎng)研究中心專(zhuān)家預測，未來(lái)20年，市場(chǎng)對于250-300座級的遠程寬體客機需求近5000架，300-400座級需求1467架，250-300座級的遠程寬體客機市場(chǎng)前景十分廣闊。

波音也預測未來(lái)20年間，中國航空業(yè)將花費超過(guò)1萬(wàn)億美元購買(mǎi)新飛機，其中，3/4新增客機為單通道客機，寬體客機預計增長(cháng)1560架。

此外，在11月1日的航展上，中國商飛與東方航空簽署合作框架協(xié)議，東方航空成為中國國產(chǎn)C919大型客機的全球首家用戶(hù)。

根據協(xié)議，C919客機首飛后一年內，中國商飛和東方航空將啟動(dòng)五架飛機買(mǎi)賣(mài)合同的協(xié)商及簽訂。此外，中國商飛將全方位保障C919的運營(yíng)。目前，中國商飛正推進(jìn)C919大型客機的試飛準備工作，力爭年底前后實(shí)現飛機首飛，然后進(jìn)行取證交付和量產(chǎn)，最終實(shí)現商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化。

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