本周一，零售業(yè)老牌巨頭沃爾瑪以現金加股票總價(jià)33億美元正式收購一歲電商Jet.com。體量、年齡、模式均相差甚遠的雙方走到一起，據說(shuō)是因為在電商領(lǐng)域有一個(gè)共同的敵人：亞馬遜。

零售商業(yè)老江湖沃爾瑪近些年在電商領(lǐng)域踉踉蹌蹌，這次大方出手，莫非看上了電商小生Jet.com身上的“洪荒之力”？

Jet.com：洪荒之力何處來(lái)

英文Jet的意思是“噴氣式飛機”。Jet.com成立于2014年，正式上線(xiàn)僅一年，在這短短一年里，Jet成績(jì)斐然——商品銷(xiāo)售總額達10億美元，每月新增購買(mǎi)者逾40萬(wàn)，日平均處理訂單2.5萬(wàn)份，上個(gè)月的銷(xiāo)售額同比增長(cháng)168%，可謂人如其名。

Jet.com飛躍式的成功少不了“終極電商推銷(xiāo)員”馬克·洛爾的功勞。洛爾出身于金融業(yè)，人脈資源廣，為此Jet曾獲得包括阿里巴巴、Fidelity Investments、Accel Partners、New Enterprise Associates和高盛在內的投資者融資逾5億美元。

洛爾的創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷堪稱(chēng)傳奇，初創(chuàng )公司The Pit獲得570萬(wàn)美元的收購價(jià)，聯(lián)合創(chuàng )辦公司Quidsi，最終亞馬遜以融資額10倍的價(jià)格將其收入囊中，Quidsi曾運營(yíng)過(guò)Diapers.com、Soap.com等電商網(wǎng)站。

同時(shí)，洛爾不斷進(jìn)取、勇于創(chuàng )新，他愿意嘗試新的技術(shù)，創(chuàng )造性使用倉儲機器人Kiva來(lái)管理貨架。

Jet.com的兩大市場(chǎng)策略——會(huì )員制和低價(jià)，均出自馬克·洛爾之手。用戶(hù)在90天免費試用期后，須支付50美元/年會(huì )員費，Jet.com則承諾以低于其他電商10%—15%的價(jià)格回報會(huì )員。Jet.com利用低折扣來(lái)?yè)Q取用戶(hù)下大單和支付年費。

Jet.com的低價(jià)還依賴(lài)于它的自動(dòng)動(dòng)態(tài)定價(jià)技術(shù)。其自動(dòng)定價(jià)軟件在定價(jià)時(shí)綜合考慮商品送貨的距離、客戶(hù)的訂單金額，以及商品的支付方式等，而且該軟件能夠追蹤用戶(hù)的購買(mǎi)行為，并通過(guò)低價(jià)返利等手段來(lái)鼓勵購買(mǎi)。

當然Jet.com的表現并非完美。上線(xiàn)后不到2個(gè)月，洛爾便放棄了Jet.com基本的商業(yè)模式：50美元的會(huì )員年費制，這迫使其依靠供應商的傭金來(lái)保證利潤。結果Jet網(wǎng)站上的商品價(jià)格僅比競爭對手低5％。

據統計，Jet和Amazon的共同商品中，Jet的定價(jià)比Amazon便宜的幾率高達94%，若Jet的核心利潤來(lái)源50美元會(huì )員年費得不到保證，那么它也會(huì )失去最低價(jià)格的優(yōu)勢。

沃爾瑪：抗風(fēng)大船難調頭

過(guò)去一年，沃爾瑪在電商業(yè)務(wù)上動(dòng)作頻頻：為所有在線(xiàn)促銷(xiāo)提供免費送貨服務(wù)；對大多數商品免費提供兩天送達服務(wù)；投資20億美元建造配送中心，支持ShippingPass免費送貨項目；投資Walmart Pay支付和雜貨店自提等相關(guān)項目。

今年6月沃爾瑪與中國電商老二京東結盟，現在又收購Jet.com，可見(jiàn)這位全球零售巨頭在電子商務(wù)上的野心。沃爾瑪能否打破亞馬遜在電商領(lǐng)域一家獨大的局面呢？

在過(guò)去兩年里，沃爾瑪的電商業(yè)務(wù)增長(cháng)速度直線(xiàn)下滑。近期財報數據顯示，沃爾瑪電商業(yè)務(wù)增速為8%，而去年第四季度這一數字為22%，兩年前為30%。去年沃爾瑪電商收入137億美元，僅占總銷(xiāo)售額3%，而亞馬遜電商收入約為990億美元。

零售研究公司Conlumino CEO內爾·桑德斯（Neil Saunders）認為“沃爾瑪真正的挑戰在于線(xiàn)上業(yè)務(wù)，它在便利性、簡(jiǎn)易性和速度上競爭力不足。亞馬遜的系統和網(wǎng)站在這些方面都做得更好。Jet是這一問(wèn)題的解決方案的一部分。”

沃爾瑪牽手Jet.com，后者將獲得更雄厚財力支持，以及更長(cháng)的助跑跑道，而沃爾瑪龐大的供應鏈將與Jet的專(zhuān)有技術(shù)，客戶(hù)資料，當然還有洛爾的電商奇才融為一體。這樣的沃爾瑪似乎已有足夠的實(shí)力叫板亞馬遜。

但Jet.com能否擔起重任？

• 其一，Jet目前仍處于燒錢(qián)階段，沃爾瑪即使收購了Jet，仍會(huì )沿襲Jet之前的“價(jià)格戰”策略。價(jià)格優(yōu)惠和對Jet的供貨補貼將使沃爾瑪的交易成本上漲。
• 其二，Jet的成長(cháng)靠低價(jià)帶動(dòng)，但縱深不夠，沃爾瑪收購Jet后，其龐大的庫存和供應鏈如何適應Jet“短平快”的打法？

此外，雖然沃爾瑪擁有龐大的線(xiàn)下網(wǎng)點(diǎn)和客戶(hù)基礎，卻始終沒(méi)有找到辦法將這些資源整合到電商體系中，加上物流這塊短板，沃爾瑪想在電商領(lǐng)域打敗亞馬遜，恐非易事。

亞馬遜：醉翁之意不在酒

去年亞馬遜市值達到了2692億美元，比沃爾瑪高15.3%，盡管在零售業(yè)務(wù)上沃爾瑪總銷(xiāo)售額比亞馬遜多五倍。正如分析師指出的一樣，亞馬遜并不害怕在零售上損失一些利潤，以前是這樣，現在更是這樣。

因為亞馬遜最賺錢(qián)的部門(mén)是其云計算業(yè)務(wù)AWS。亞馬遜云服務(wù)2004年籌劃，2006年發(fā)布，許多大企業(yè)和政府部門(mén)如Netflix、Pinterest以及NASA和中情局都是AWS的客戶(hù)。而亞馬遜自己的網(wǎng)站，則是AWS的最大使用者。

亞馬遜2016財年第二季度財報顯示，AWS的當季收入占比只有9.5%，卻帶來(lái)高達56%的營(yíng)業(yè)利潤，大大地彌補了其他業(yè)務(wù)的賬面虧損。此外，財報還顯示，亞馬遜的“研發(fā)支出”高達38.8億美元，支出占比約為12%。蘋(píng)果的研發(fā)占比 也只有6%。

亞馬遜已經(jīng)不是一家簡(jiǎn)單的電子商務(wù)公司，它用云計算業(yè)務(wù)來(lái)反哺電商業(yè)務(wù)，它的云計算服務(wù)甚至強于微軟、IBM等科技巨頭。號稱(chēng)破壞之王的杰夫·貝索斯從來(lái)不走尋常路，在他的帶領(lǐng)下，亞馬遜相繼進(jìn)軍流媒體內容、互聯(lián)網(wǎng)金融、人工智能、VR等領(lǐng)域。

電子商務(wù)盡管是亞馬遜的發(fā)祥地，卻只是亞馬遜未來(lái)疆域的一隅，這一點(diǎn)和阿里巴巴很相似。

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