中國領(lǐng)導人習近平剛剛結束對越南和新加坡的國事訪(fǎng)問(wèn)，“一帶一路”合作再次成為雙方領(lǐng)導人討論的重要議題。

分析人士指出，越南和新加坡是重要的東盟成員國，也是“一帶一路”沿線(xiàn)關(guān)鍵地區。中越、中新“一帶一路”合作的不斷深入，不僅將推動(dòng)雙邊關(guān)系邁上新臺階，更有望促進(jìn)中國-東盟經(jīng)貿合作關(guān)系的深化和升級。

在訪(fǎng)問(wèn)期間，中新兩國在互聯(lián)互通、貿易、“一帶一路”建設、城市治理規劃、教育、海關(guān)等領(lǐng)域簽署了一系列雙邊合作協(xié)議。而中越雙方也在擴大“一帶一路”和“兩廊一圈”框架內合作和加強產(chǎn)能合作達成重要共識。

中國社會(huì )科學(xué)院世界經(jīng)濟與政治研究所專(zhuān)家宋泓表示，“一帶一路”將為中國和東盟創(chuàng )造合作新形式，帶來(lái)合作新機遇，包括港口碼頭、公路鐵路在內的基礎設施建設將改善硬件條件，加強區域間聯(lián)系，促進(jìn)中國和東盟經(jīng)濟進(jìn)一步深化融合。

今年3月，中國發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，其中推動(dòng)“一帶一路”沿線(xiàn)地區互聯(lián)互通建設、提高基礎設施水平被列為重點(diǎn)領(lǐng)域。

越南是互聯(lián)互通建設的重要地區，中越兩國海陸相連，有1000多公里的陸地邊境線(xiàn)。近10年來(lái)，兩國加大邊境地區基礎設施建設，邊境地區交通水平不斷提升。

2012年，廣西南寧至越南河內國際道路運輸線(xiàn)路首發(fā)直達快車(chē)；2014年9月，越南首都河內至老街省的高速公路正式通車(chē)；同年12月，云南昆明至河口的標準軌列車(chē)正式開(kāi)行，成為第二條中越國際鐵路。

中國倡導投建的泛亞鐵路將進(jìn)一步提高中國和東盟國家間互聯(lián)互通水平。作為泛亞鐵路的重要組成部分，中老鐵路和中泰鐵路正在積極修建中。

中國商務(wù)部國際貿易經(jīng)濟合作研究院研究員霍建國指出，隨著(zhù)交通設施的修建、互聯(lián)互通水平的提高，貨物運輸的物流成本會(huì )大大降低，這不僅有利于沿線(xiàn)國家的經(jīng)貿合作，還將帶來(lái)更多嶄新的貿易投資機會(huì )。

在《中越聯(lián)合聲明》中，雙方認為要加強在建材、輔助工業(yè)、裝備制造、電力、可再生資源等領(lǐng)域產(chǎn)能合作。習近平就發(fā)展中越兩黨兩國關(guān)系的7點(diǎn)建議指出，中方愿擴大對越南的投融資合作，推動(dòng)雙邊貿易均衡可持續發(fā)展。

霍建國表示，推動(dòng)“一帶一路”合作，關(guān)鍵在于鞏固現有的貿易投資成果，并通過(guò)加強投資進(jìn)一步拓展新的貿易合作領(lǐng)域，發(fā)揮中國在基礎設施、裝備制造等方面的優(yōu)勢。

新加坡地處馬六甲海峽，是中國海洋貿易的中轉站，在“海上絲綢之路”上有著(zhù)舉足輕重的地位。同時(shí)，新加坡也是亞洲基礎設施投資銀行創(chuàng )始成員，中新兩國在“一帶一路”建設領(lǐng)域的合作正穩步推進(jìn)。

在同新加坡總理李顯龍的會(huì )談中，習近平表示，要推進(jìn)以重慶為項目運營(yíng)中心的中新第三個(gè)政府間合作項目，積極探討兩國企業(yè)在“一帶一路”倡議框架內開(kāi)拓第三方市場(chǎng)的合作模式。

中央黨校國際戰略研究所國際關(guān)系研究室副主任趙磊認為，新加坡將深度介入“一帶一路”倡議，除了“海上絲綢之路”以外，新加坡還會(huì )發(fā)力“路上絲綢之路”。

建交25年來(lái)，中新兩國在投資和經(jīng)濟技術(shù)方面的合作堪稱(chēng)典范。1994年，新加坡在中國投資興建了標志性的蘇州工業(yè)園區，作為中新經(jīng)濟合作的第一塊“試驗田”。2008年，兩國簽署中新自貿協(xié)定，是中國與亞洲國家簽署的第一個(gè)自貿協(xié)定。

近年來(lái)，中新經(jīng)貿投資水平穩步提升，金融合作亮點(diǎn)頻出。中國已連續兩年成為新加坡最大貿易伙伴，新加坡則是中國最大的外商直接投資來(lái)源國，同時(shí)也是全球第二大人民幣離岸結算中心。

新加坡國立大學(xué)東亞研究所研究員陳剛表示，中新關(guān)系面臨新的發(fā)展機遇。在中國提出“一帶一路”倡議的背景下，雙方合作領(lǐng)域將進(jìn)一步擴大，在人民幣國際化、中國資本“走出去”等方面，新加坡都會(huì )有很大的作為。

在習近平訪(fǎng)問(wèn)期間，中新兩國領(lǐng)導人一致同意將中新關(guān)系定位為與時(shí)俱進(jìn)的全方位合作伙伴關(guān)系，并啟動(dòng)中新自貿協(xié)定升級談判，為中新經(jīng)貿合作注入新活力。

專(zhuān)家指出，“一帶一路”合作還將推動(dòng)中國-東盟自貿區升級版，并促進(jìn)亞太地區區域一體化進(jìn)程。

全球經(jīng)濟下行壓力不斷加大，而中國-東盟經(jīng)貿合作依然保持穩定增長(cháng)。數據顯示，2014年中國與東盟雙邊貿易額達4801億美元，同比增長(cháng)8.23%。自2010年自貿區正式全面啟動(dòng)以來(lái)，中國已躍居東盟第一大貿易伙伴，而東盟則成為中國第三大貿易伙伴、第四大出口市場(chǎng)和第二大進(jìn)口來(lái)源地。

隨著(zhù)貿易往來(lái)、人員交流的不斷深入，雙方正在尋求打造中國-東盟自貿區升級版。自2014年8月談判啟動(dòng)以來(lái)，中國和東盟已舉行三輪升級談判，在貨物貿易、服務(wù)貿易、投資、經(jīng)濟技術(shù)合作等領(lǐng)域取得積極進(jìn)展。

“中國-東盟自貿區升級版，實(shí)際上就是在南線(xiàn)推動(dòng)‘一帶一路’建設的落實(shí)和具體化。在這之后，亞太地區區域一體化進(jìn)程和RCEP的談判也將會(huì )被大大推進(jìn)。”宋泓表示。

霍建國指出，“一帶一路”強調合唱而非獨奏，沿線(xiàn)國家積極參與進(jìn)來(lái)，開(kāi)展互利合作，將最終實(shí)現雙贏(yíng)共贏(yíng)。

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