隨著(zhù)商業(yè)車(chē)險費率市場(chǎng)化改革在全國鋪開(kāi)，精準細分客戶(hù)群、專(zhuān)業(yè)化定制已然成為各保險企業(yè)搶奪用戶(hù)的新戰場(chǎng)。

6月27日，安盛天平在北京發(fā)布“好司機省更多”戰略，其通過(guò)引入UBI模式(基于車(chē)主駕駛行為定價(jià)的形式)，旨在為擁有良好駕駛行為和習慣的好司機提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

據記者了解，目前試圖通過(guò)大數據來(lái)實(shí)現精準定價(jià)的保險企業(yè)不止安盛天平一家。自車(chē)險費率改革推行以來(lái)，保險企業(yè)紛紛牽手大數據公司，以實(shí)現車(chē)險費率的定制化服務(wù)。

據悉，傳統的車(chē)險定價(jià)模式是以“新車(chē)購置價(jià)+上一年度理賠次數”為主要因素計算保費。而改革后，則是由“車(chē)型定價(jià)+風(fēng)險保費”為核心計算保費。業(yè)內人士稱(chēng)，原來(lái)所有的車(chē)主在保費標準上并沒(méi)有差異，這本身對車(chē)主來(lái)說(shuō)就是不公平的。而車(chē)險費率市場(chǎng)化、定制化之后，這些不公平的因素會(huì )逐漸被降低。據了解，目前除了人保、平安、太保三家大型險企的車(chē)險業(yè)務(wù)實(shí)現盈利外，其他公司的車(chē)險業(yè)務(wù)均存在不同程度的虧損，實(shí)現精準定價(jià)顯得尤為重要。

安盛天平首席戰略官、健康險事業(yè)部CEO袁穎暉介紹說(shuō)，安盛天平現階段的核心戰略是實(shí)現以客戶(hù)為中心的數字化轉型，這也是時(shí)代的大趨勢。

面對“如何界定‘好司機’”的問(wèn)題，袁穎暉回答記者，擁有良好的駕駛習慣，具有“安全、責任、愛(ài)心”等標簽的司機都可以定位成好司機。針對這樣的客戶(hù)，公司將為其提供更“省錢(qián)、省時(shí)、省心”的服務(wù)。其實(shí)，這類(lèi)客戶(hù)也能降低公司的整體風(fēng)險。袁穎暉表示，要想找到這些“好司機”，就需要進(jìn)行大數據分析。

袁穎暉透露，“其實(shí)，在歐洲，AXA安盛集團早就實(shí)現了通過(guò)大數據分析獲取客戶(hù)的數字化營(yíng)銷(xiāo)。在國內，數字化創(chuàng )新存在一定風(fēng)險，比如，大數據的獲取渠道，客戶(hù)資料的隱私保護以及通過(guò)什么場(chǎng)景滿(mǎn)足客戶(hù)等，都需要進(jìn)一步探索。”

相關(guān)數據顯示，如果車(chē)險費率市場(chǎng)化全面放開(kāi)，UBI技術(shù)的滲透率在2020年將達到25%，市場(chǎng)規模接近3000億元。

其實(shí)，隨著(zhù)商業(yè)車(chē)險費率市場(chǎng)的推進(jìn)，自主定價(jià)風(fēng)已漸起，保險企業(yè)聯(lián)手第三方引入UBI技術(shù)實(shí)現對車(chē)險保費的精準定價(jià)已成為業(yè)內的一大趨勢。

嗅到商機的保險公司紛紛聯(lián)手第三方服務(wù)機構，原因是期望通過(guò)UBI甄別風(fēng)險，更好地服務(wù)優(yōu)質(zhì)客戶(hù)、降低賠付率、減少營(yíng)銷(xiāo)成本。而對于小保險公司而言，利用UBI差異化產(chǎn)品，一方面可降低獲得客戶(hù)的成本，另一方面還可以降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。

但也有業(yè)內人士指出，引入UBI旨在實(shí)現精準定價(jià)，但是目前車(chē)主的很多駕駛行為指標都難以量化，在短時(shí)間內，UBI車(chē)險模式要大規模鋪開(kāi)并非易事。“制約的關(guān)鍵因素是行車(chē)數據的硬件和技術(shù)均不成熟，而且數據積累本身也需要時(shí)間的沉淀。”該人士說(shuō)。

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