大疆、3DR、Parrot 和 GoPro 最近走到了一起，成立了一個(gè)“無(wú)人機制造商聯(lián)盟（Drone Manufacturers Alliance）”。意圖在消費無(wú)人機領(lǐng)域游說(shuō)政府完善法律法規。

周一發(fā)布的一份聲明說(shuō)，四家公司“將為廠(chǎng)商和消費者發(fā)聲，涉及多個(gè)層面包括民間、政府、娛樂(lè )、商業(yè)、非盈利組織和公共安全政策。”

實(shí)際上這個(gè)組織脫胎于 2014 年成立的“小型無(wú)人機聯(lián)盟（Small UAV Coalition）”，后者的成員除了上面說(shuō)的四家公司外，還包括 Google、亞馬遜、英特爾、Verizon 等科技公司，他們的工作同樣是游說(shuō)政府。

不同的是，新成立的組織主要聚焦在民用無(wú)人機，也就是那些面向普通消費者的產(chǎn)品。至于用在貨運、勘測或農業(yè)的商用無(wú)人機，依然是小型無(wú)人機聯(lián)盟的游說(shuō)范疇，現在，大疆、3DR、Parrot 和 GoPro 已經(jīng)從該組織的名單中脫離。

這兩個(gè)組織目前處于相互獨立的狀態(tài)，大疆的發(fā)言人 Adam Lisberg 回應說(shuō)，他們將小型無(wú)人機聯(lián)盟視作“同盟和伙伴”，但無(wú)人機產(chǎn)業(yè)逐漸擴大，一個(gè)拆分開(kāi)來(lái)的細分組織很有必要，他們想專(zhuān)注在民用無(wú)人機的議題上。

無(wú)人機的生意的確越來(lái)越大。美國聯(lián)邦航空總署（FAA）預計，2020 年的時(shí)候，飛在美國天空上的無(wú)人機數量將達到 700 萬(wàn)，是 2016 年的 3 倍。其中民用無(wú)人機占據大多數，達到 430 萬(wàn)，2016 年這個(gè)數字是 190 萬(wàn)。

與此同時(shí)，政府層面也對無(wú)人機做出監管。2015 年底開(kāi)始，美國政府要求所有的民用無(wú)人機登記，注冊了的用戶(hù)會(huì )得到電子牌照，也就是所謂的飛行資格證書(shū)，牌照號碼需要噴在無(wú)人機機身上。

不過(guò)游說(shuō)政府不是個(gè)容易的事，以一直想用無(wú)人送貨的亞馬遜為例，他們在 2015 年的游說(shuō)費用跟上一年相比幾乎翻倍，高達 940 萬(wàn)美元，這些支出用于招攬更多的說(shuō)客，以及為他們建立新的辦公室。

亞馬遜現在的說(shuō)客團隊也超過(guò) 60 人，是兩年前的 2 倍。這些人力和金錢(qián)用在了促進(jìn)政府批準商用無(wú)人機的新用途、延長(cháng)卡車(chē)的長(cháng)度上限標準、改進(jìn)道路和橋梁上。

無(wú)人機概念股：威海廣泰、佳訊飛鴻、新安股份、金通靈、雷柏科技、神劍股份、航天通信、中航機電、貴航股份、通裕重工、隆鑫通用、伊立浦、航天電子、山東礦機、神劍股份、海格通信、力合股份、賽為智能、伊立浦。