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近日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)公布了1-4月份中國船舶行業(yè)數(shù)據(jù)。1-4月份，全國造船完工1325萬載重噸，同比增長13.3%。承接新船訂單949萬載重噸，同比下降47.3%。4月底，手持船舶訂單8555萬載重噸，同比下降8%，比2018年底下降4.2%。

簡評

新接訂單仍同比下降，但是降幅收窄。1-4月份，全國造船完工1325萬載重噸，同比增長13.3%。承接新船訂單949萬載重噸，同比下降47.3%，1-3月份同比下降70.4%，降幅有所收窄。4月底，手持船舶訂單8555萬載重噸，同比下降8%，比2018年底下降4.2%。受今年船型需求影響，1-4月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的37.2%、54.7%和43.2%。1-4月份，53家重點(diǎn)監(jiān)測的造船企業(yè)造船完工1288萬載重噸，同比增長13.7%。承接新船訂單909萬載重噸，同比下降48.2%。4月底，手持船舶訂單8386萬載重噸，同比下降6.7%。

從下游市場來看，受干散貨市場的提振，整體航運(yùn)市場小幅上漲，4月份克拉克松海運(yùn)指數(shù)月末升至11142美元/天，較月初的10585美元/天累計(jì)上漲5.3%。分船型來看，國際干散貨航運(yùn)市場小幅上漲，主要原因是澳洲礦產(chǎn)和南美洲糧食市場回暖的影響；原油價(jià)格處于高位，原油船運(yùn)輸市場整體低位徘徊；成品油船運(yùn)輸市場整體下跌，集裝箱船運(yùn)輸市場有所分化。

受完工量增加影響，工業(yè)產(chǎn)值小幅增長。1-4月份，船舶行業(yè)80家重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1120億元，同比增長6.7%。其中船舶制造產(chǎn)值460億元，同比增長3.4%；船舶配套產(chǎn)值75億元，同比下降1.3%；船舶修理產(chǎn)值40億元，同比增長8.1%。1-4月份，船舶行業(yè)80家重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)完成出口產(chǎn)值426億元，同比增長3.9%。其中，船舶制造產(chǎn)值303億元，同比增長2.7%；船舶配套產(chǎn)值16億元，同比增長5.9%；船舶修理產(chǎn)值26億元，同比增長8.3%。

主要企業(yè)營收小幅增長，企業(yè)利潤大幅增長。1-4月，船舶行業(yè)80家重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入705億元，同比增長2.2%；利潤總額4.3億元，同比增長79%。

從基本面來看，近3年仍然是船舶市場低點(diǎn)，預(yù)計(jì)從2022年開始逐步復(fù)蘇。需求方面，航運(yùn)市場新增需求主要靠經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)，目前世界經(jīng)濟(jì)對于海運(yùn)量需求增速處于低位，新增需求量較低，并且處于運(yùn)力過剩狀態(tài)，主要由于上一輪船市高峰期也就是2011年前后交付了大量船舶；更新需求方面，由于船舶壽命約為25-30年，2011年交付的船舶預(yù)計(jì)到2035年是更新需求高峰，也就是下一輪船市的高點(diǎn)，所以從需求來看，無論是更新還是新增需求近期都處于相對低點(diǎn)。從航運(yùn)公司本身來看，目前主要航運(yùn)公司經(jīng)營狀況低迷，新造船舶意愿不強(qiáng)，加上2020年壓載水和限硫排放等環(huán)保公約的硬性要求，很多航運(yùn)公司需要在加裝環(huán)保設(shè)備方面投入較大資本開支，用于新船建造的資金量相對下降。從供給來看，目前我國船舶產(chǎn)能6000萬載重噸，每年完工量4000萬載重噸左右，競爭仍然較為激烈。我們預(yù)計(jì)船舶市場或?qū)?022年開始新一輪長周期復(fù)蘇。