業(yè)界對于激光雷達在無(wú)人駕駛領(lǐng)域核心地位的認知不斷深入。

激光雷達從最初不被人了解，到如今成為業(yè)界研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)的“標配”，主要有三方面原因：一是產(chǎn)品被巨頭認可，以谷歌、百度為代表的企業(yè)，在研發(fā)過(guò)程中采取高起點(diǎn)、高配置，以期實(shí)現感知系統的可靠性，為激光雷達提供了信任背書(shū)；二是特斯拉自動(dòng)駕駛事故催化，使得人們認識到自動(dòng)駕駛兩條研發(fā)路線(xiàn)的差異，促使更多企業(yè)思考多傳感器融合的必要性，如今包括福特、通用、沃爾沃等在內的絕大部分車(chē)企研究的無(wú)人駕駛汽車(chē)都配備了激光雷達；三是成本下降預期強烈，Velodyne曾公開(kāi)承諾，如果明年拿到一百萬(wàn)訂單，64線(xiàn)激光雷達就可以給到500美金的單價(jià)。從Velodyne的表態(tài)來(lái)看，激光雷達已經(jīng)具備低成本銷(xiāo)售的條件，只是生產(chǎn)規模限制了售價(jià)的降低。未來(lái)隨著(zhù)市場(chǎng)的逐步清晰，激光雷達需求量上升，其成本對于商業(yè)應用的障礙將逐步消除。

致力于激光雷達的研發(fā)和商業(yè)化，國內外企業(yè)動(dòng)作頻頻。

隨著(zhù)激光雷達的關(guān)注度不斷提升，國內外企業(yè)在該領(lǐng)域進(jìn)行著(zhù)不間斷的努力。龍頭企業(yè)方面，Velodyne曾推出專(zhuān)為無(wú)人駕駛設計的激光雷達Ultra Puck VLP-32A，擁有200米的探測距離和32線(xiàn)激光束；8月初，汽車(chē)零部件供應巨頭采埃孚收購Ibeo 40%股權，將共同研發(fā)激光雷達。國外初創(chuàng )公司則紛紛瞄準低成本激光雷達市場(chǎng)，Quannergy曾推出成本200美元的8線(xiàn)固態(tài)激光雷達；以色列Innoviz初創(chuàng )公司獲900萬(wàn)美元融資，用于固態(tài)激光雷達的研發(fā)；MIT研究團隊與DARPA研發(fā)出微型激光雷達。而國內公司的激光雷達產(chǎn)品則初步成型，產(chǎn)品主要以低維度激光雷達為主。

 

激光雷達是實(shí)現無(wú)人駕駛的重要感知傳感器，隨著(zhù)業(yè)界對于其重要性的認知不斷深入，未來(lái)將會(huì )有更多資本、人力等資源投入激光雷達領(lǐng)域的研發(fā)，形成產(chǎn)品功能的提升以及成本的下降。就機械行業(yè)而言，我們建議繼續關(guān)注在激光雷達領(lǐng)域具有良好技術(shù)基礎的企業(yè)如巨星科技等的產(chǎn)品發(fā)展。

激光雷達概念股：巨星科技、中海達、大港股份、大族激光。