在有著優(yōu)步、利夫特等強(qiáng)大競爭者的美國打車應(yīng)用服務(wù)市場，最近又上線了一個名為位智（Waze）的同類應(yīng)用服務(wù)。美國媒體30日說，這一服務(wù)由谷歌公司運營。涉足叫車應(yīng)用服務(wù)被認(rèn)為是谷歌在交通出行方面布局的一部分。

與優(yōu)步和利夫特不同的是，位智搭建了一個由出行駕車人組成的社區(qū)平臺，不僅為用戶提供語音行車導(dǎo)航，用戶也可以實時分享交通和路況信息，包括行 車途中遇到的交通事故、警告、路障等。同時，位智還有社交功能，比如用戶可以添加臉書好友或通信錄好友，獲知好友抵達(dá)相同目的地的時間。

據(jù)美國《華爾街日報》報道，谷歌2013年收購了開發(fā)這一應(yīng)用服務(wù)的同名以色列公司，去年在以色列試行位智拼車服務(wù)，發(fā)展迅速。今年5月開始， 谷歌在位于加州芒廷維尤市的公司總部周邊開展應(yīng)用測試，舊金山灣區(qū)的用戶可以注冊成為位智的司機(jī)，但乘客僅限于谷歌、沃爾瑪等幾家指定大公司的約2.5萬 名員工。從今年秋天開始，谷歌將擴(kuò)大服務(wù)范圍，舊金山灣區(qū)的所有用戶都可以成為位智司機(jī)和乘客。

谷歌希望位智司機(jī)只是向用戶提供“順風(fēng)車”，而非像優(yōu)步、利夫特司機(jī)那樣充當(dāng)出租車司機(jī)，因此位智用戶叫車的費用保持在低水平，相當(dāng)于所消耗汽油的成本。試運行期間，位智服務(wù)的收費標(biāo)準(zhǔn)大約是每英里（1英里約為1.61公里）54美分。據(jù)報道，位智作為谷歌下屬的一個部門運行，目前全球有約 6500萬名活躍用戶。

據(jù)分析，谷歌此舉是其意欲顛覆出行方式的計劃的一部分。它正在考慮把無人駕駛汽車分享服務(wù)作為自動駕駛技術(shù)的一個商業(yè)化模式。而無人駕駛出租車 也是優(yōu)步謀求的最終目標(biāo)。優(yōu)步日前已在美國東部城市匹茲堡街頭開始測試自動駕駛出租車，向用戶提供短途載客服務(wù)。利夫特與美國通用汽車公司5月宣布一年內(nèi) 開始進(jìn)行自動駕駛出租車的公路測試。

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