這是中國首列具備載客運營資質的自主化“永磁地鐵”，開啟了中國城市軌道交通的“永磁時代”，其綜合節(jié)能率高達三成以上。

牽引電傳動系統(tǒng)是軌道交通車輛中實現(xiàn)動力驅動的“心臟”單元，其性能在某種程度上決定了軌道交通車輛的動力品質、能耗和控制性能，是軌道交通車輛的核心系統(tǒng)之一。牽引系統(tǒng)能耗約占軌道交通系統(tǒng)總能耗的40%至50%。與普通地鐵列車相比，永磁列車最大的不同在于采用了更為高效、節(jié)能的永磁電機作為動力，綜合節(jié)能達30%，有助于實現(xiàn)綠色出行。

因具有更加高效節(jié)能、更加輕量化和更低全壽命周期成本等優(yōu)點，永磁牽引系統(tǒng)被認為是下一代軌道交通列車牽引系統(tǒng)。此前，阿爾斯通、龐巴迪等國際巨頭生產的軌道交通永磁列車已在法國、日本等國成功商業(yè)化。隨著首列自主化“永磁地鐵”投入使用，中國城市軌道交通裝備的國際競爭力也顯著增強，將給未來城市軌道交通帶來良好的經濟和社會效益。

中國城市軌道交通建設空間十分巨大。據(jù)城軌行業(yè)專家透露，按照初步規(guī)劃，至2020年我國城市軌道交通運營里程達到7400公里，預計增加投資在1.84萬億元左右，如果部分二、三線城市也加入到城軌建設大軍中，“十三五”實際投資還可能超預期。分析認為，中國首列“永磁地鐵”成功運營，標志著中國磁浮技術實現(xiàn)了從研發(fā)到應用的全覆蓋，為今后的城市軌道交通建設市場打下良好基礎，在廣闊的市場前景及政策大力扶持的背景下，站在風口上的永磁概念股值得長期關注。

稀土永磁概念股：五礦發(fā)展、廈門鎢業(yè)、鼎立股份、北方稀土、正海磁材、江粉磁材、中科三環(huán)、中色股份、科力遠、銀河磁體、寧波韻升、廣晟有色、太原剛玉、鼎泰新材、北礦磁材。