據外媒報道，由麻省理工主導的研究團隊日前公布了新研發(fā)的鋰氧電池。由于具備更輕的重量、使用固態(tài)氧元素并且自帶防止過(guò)度充電機制，其較鋰空氣電池具有明顯優(yōu)勢，有望在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域推廣，解決續航里程以及電池安全問(wèn)題。

研究團隊表示，新型電池自身存在一種過(guò)度充電的保護機制，在過(guò)度充電情況下，化學(xué)反應可以實(shí)現自我約束。一旦過(guò)度充電情況發(fā)生，化學(xué)物質(zhì)馬上轉變成另外一種形態(tài)，從而化學(xué)反應中止。

在循環(huán)負荷試驗中，新型電池的實(shí)驗室版本完成了120遍充電—放電的循環(huán)測試，整個(gè)過(guò)程下來(lái)，僅有2%的能量損失，這意味著(zhù)這種電池或將擁有超長(cháng)壽命。此外，這種電池使用非常方便，它可以像傳統的固態(tài)鋰離子那樣使用，而且不需要鋰空氣電池的各種輔助設備，可以非常快捷方便的應用于汽車(chē)、電子設備甚至是電網(wǎng)能量?jì)漕I(lǐng)域。

另外，由于這些“固態(tài)氧”陰極比傳統的鋰離子電池陰極重量還要輕不少，因此，在同樣的陰極重量之下，新型電池可以多儲備一倍的能量。研究團隊表示，如果新型電池在設計上進(jìn)一步精致，最終的能量存儲能力可以增加兩倍以上。

整體而言，這種新型電池與鋰空氣電池相比，應用更為廣泛、價(jià)格更為低廉、使用更為安全。

據悉，研究團隊希望在一年內將實(shí)驗室研究成果應用到實(shí)際測試之中。

俄勒岡州立大學(xué)助理教授Ji Xiulei表示：“這是一項重大突破，可能會(huì )推動(dòng)氧基電池技術(shù)的重大發(fā)展。在這個(gè)系統之中，商用的碳酸鹽基電解質(zhì)與過(guò)氧化物溶劑的工作效果非常好。而且，在這個(gè)封閉空間里，不會(huì )產(chǎn)生任何氣態(tài)氧，這非常令人印象深刻。在整個(gè)循環(huán)過(guò)程中，陰極的所有活躍物質(zhì)都是固態(tài)的，這不僅意味著(zhù)巨大的能量密度，而且與現狀電池聲稱(chēng)設備有著(zhù)巨大的兼容性。”

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