業(yè)內人士認為，央企集團下屬的同類(lèi)型或者密切相關(guān)的資產(chǎn)進(jìn)行整合，可以形成一種更大規模的合力與分工互補效應，同時(shí)減少和防止內部重復投資。

“當前，在經(jīng)濟減速、結構調整、‘三去一降一補’和‘提質(zhì)增效’的任務(wù)要求下，央企整合是推進(jìn)‘全面深化改革’以及‘一帶一路’戰略的基點(diǎn)。”中國社會(huì )科學(xué)院財經(jīng)戰略研究院流通產(chǎn)業(yè)研究室研究員王雪峰在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

“南北車(chē)”合并開(kāi)啟了央企整合的大幕。據悉，2015年初，國資委完成了中國南車(chē)與中國北車(chē)、國家核電與中國電力、南光集團與珠海振戎、五礦集團與冶金科工、中國遠洋與中國海運、外運長(cháng)航與招商局集團的合并重組，截至2015年末，國資委直接監管的央企數量降至106家。

浙江工商大學(xué)教授李永剛在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，央企整合的一個(gè)基本特點(diǎn)，就是將一個(gè)央企集團下屬的同類(lèi)型或者密切相關(guān)的資產(chǎn)進(jìn)行整合。這種整合可以形成一種更大規模的合力與分工互補效應，同時(shí)減少和防止內部重復投資，在面對國際市場(chǎng)競爭時(shí)可以形成一種更加有利的態(tài)勢。

王雪峰表示，央企整合的方向是強化中國特色社會(huì )主義的經(jīng)濟基礎，任務(wù)有二。一是提升運營(yíng)效率，增強其國際競爭力和影響力，強化其創(chuàng )新力和導向力，推進(jìn)國有企業(yè)做大做強做優(yōu)；二是推進(jìn)“三去一降一補”。產(chǎn)能過(guò)剩，庫存積壓，杠桿偏高蘊含著(zhù)較大的經(jīng)濟風(fēng)險，通過(guò)央企整合可以淘汰落后產(chǎn)能，緩解部分庫存，釋放部分杠桿風(fēng)險。

值得關(guān)注的是，近期中海與中信的整合尚未完全落幕，保利與中航又將掀起央企地產(chǎn)重組大潮。保利地產(chǎn)與中航地產(chǎn)相繼發(fā)布公告稱(chēng)，中國保利集團公司與中國航空工業(yè)集團公司正在籌劃關(guān)于所屬地產(chǎn)相關(guān)業(yè)務(wù)資產(chǎn)的重組整合方案，鑒于該事項存在不確定性，為避免造成公司股價(jià)異常波動(dòng)，雙方股票自7月7日起停牌。

王雪峰表示，在央企并購重組的大背景下，三大領(lǐng)域有望在下半年加快整合步伐。一是符合“一帶一路”戰略要求，具有一定國際競爭優(yōu)勢的企業(yè)，如中交建和中國建筑，中鐵和中鐵建，中國遠洋和中外運等。二是擁有相對優(yōu)勢，具有一定國際競爭優(yōu)勢的企業(yè)。如裝備制造領(lǐng)域的高鐵，核電企業(yè)等。

“三是急需去產(chǎn)能的行業(yè)企業(yè)，如鋼鐵，煤炭，有色，建材以及化工行業(yè)的企業(yè)，通過(guò)整合，淘汰落后產(chǎn)能，適當去掉部分庫存，同時(shí)通過(guò)技術(shù)革新實(shí)現技術(shù)升級、通過(guò)制度創(chuàng )新，實(shí)現管理升級，推動(dòng)經(jīng)濟整體轉型升級。”王雪峰告訴記者。

國企改革概念股：中海集運、中國遠洋、一汽轎車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、東風(fēng)科技、招商證券、招商地產(chǎn)、招商銀行、中國重工、中國船舶、中船防務(wù)、中國中鐵、中國鐵建、寶鋼股份、武鋼股份、國藥股份、中糧生化、中糧屯河、中糧地產(chǎn)、洛陽(yáng)玻璃、珠海港。