在移動(dòng)互聯(lián)、新能源等大趨勢下，一切變得方便快捷，多樣生活的美好期許也逐步落地。但一旦遇上手機沒(méi)電、電腦沒(méi)電、機器人沒(méi)電、新能源汽車(chē)沒(méi)電，那么這幅社會(huì )生活大發(fā)展、大繁榮的圖景一下子就會(huì )失去光彩，變得黯淡起來(lái)。

不過(guò)，技術(shù)進(jìn)步永遠在解決現實(shí)問(wèn)題中實(shí)現。無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的出現和發(fā)展，讓電這一現代生活難以離開(kāi)的資源，變得方便易得，這也將推動(dòng)現代技術(shù)、產(chǎn)品和商業(yè)模式出現創(chuàng )新突破。

　　技術(shù)加速發(fā)展

日前，美國能源署網(wǎng)站公布一項新型無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，可實(shí)現20KW充電功率，是目前充電樁的3倍左右，有望替代傳統充電樁成為電動(dòng)汽車(chē)的基礎充電設施，而車(chē)主需要做的只是將汽車(chē)停在上面。據悉，美國能源部橡樹(shù)嶺國家實(shí)驗室(ORNL)近日在田納西州與豐田、思科系統、Evatran及克萊姆森大學(xué)國際汽車(chē)研究中心合作展示新型無(wú)線(xiàn)汽車(chē)充電技術(shù)，測試車(chē)型為豐田RAV4(10KW小時(shí)電池)，充滿(mǎn)80%電量?jì)H為18分鐘，100%電量則為30分鐘。而據ORNL表示，目前已開(kāi)始50KW系統的研發(fā)，如果成功，一般電動(dòng)汽車(chē)的快速充電操作僅需7分鐘。

而在國內，近期有媒體報道稱(chēng)，首鋼總公司與中興通訊集團簽署戰略合作協(xié)議，2016年上半年，北京市將在首鋼建成一座帶有無(wú)線(xiàn)充電功能的立體車(chē)庫，提供40個(gè)“大車(chē)位”，為新能源公交車(chē)提供充電服務(wù)。“無(wú)線(xiàn)充電”這一新技術(shù)今后將逐步面向私家車(chē)推廣。據悉，2016年上半年，將把無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)應用到首鋼立體車(chē)庫中。充電車(chē)輛在車(chē)底盤(pán)上安裝特殊線(xiàn)圈，就能實(shí)現無(wú)線(xiàn)充電。

相比于汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電，手機、電腦等中小型電子產(chǎn)品的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)則起步較早，目前也有不小進(jìn)步。時(shí)至今日，手機電池續航時(shí)間太短，這是當今智能手機所面臨的最大問(wèn)題，未來(lái)的手機應具備真正無(wú)線(xiàn)充電能力。在設想中，未來(lái)的無(wú)線(xiàn)充電有點(diǎn)像Wi-Fi，當手機進(jìn)入到充電區域(安裝無(wú)線(xiàn)電力傳輸設備的空間)，嵌入式接收器就會(huì )接收信號，便開(kāi)始自動(dòng)充電。此前消息，LG Innotek推出新無(wú)線(xiàn)充電器，據公司介紹，在使用該款充電器情況下，用戶(hù)可以在30分鐘內將手機從零充到50%。對這一廣闊的新興市場(chǎng)，各大電子行業(yè)巨頭紛紛在無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)方面投入大量資源。梳理發(fā)現，目前三星已在S6/S6 edge及S7/S7 edge等旗艦機均已搭載無(wú)線(xiàn)充電功能。

應用前景廣泛

有統計數據顯示，全球無(wú)線(xiàn)充電市場(chǎng)將在未來(lái)五年內獲得井噴式增長(cháng)，2011年這一數字僅僅只有4.57億美元，到2017年將形成超70億美元的市場(chǎng)，年復合增長(cháng)率預計為57.6%。預測到2020年，配備無(wú)線(xiàn)充電功能的設備出貨量將由2010年的360萬(wàn)臺增長(cháng)65倍，增至2.35億臺，市場(chǎng)規模將增至180億美元。

無(wú)線(xiàn)充電市場(chǎng)之大，有目共睹。僅就新能源車(chē)而言，根據公安交管部門(mén)統計，截至2015年底，中國新能源汽車(chē)保有量已達到58.32萬(wàn)輛，純電動(dòng)車(chē)保有量已達到33.2萬(wàn)輛，而與之配套的充電站只有6000座，充電樁3.9萬(wàn)臺，電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)充電設施比例嚴重失調，導致電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展阻力重重。這一市場(chǎng)一旦被無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)占據，所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益也將驚人。

但無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的大范圍推廣、無(wú)線(xiàn)充電市場(chǎng)的深度挖掘仍面臨不少問(wèn)題。在手機無(wú)線(xiàn)充電上，技術(shù)還面臨著(zhù)競爭性標準和安全性問(wèn)題。如果一家公司的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)和另一家不兼容，未來(lái)用戶(hù)的手機能在一些充電區域充電，但在另一些區域卻不行，這樣的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)顯然不是我們想要的。另外，對于無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)對置身充電區域的人是否安全，在學(xué)術(shù)界和實(shí)業(yè)界都有不同聲音，尚需后續研究。標準和安全問(wèn)題，同樣存在于新能源汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電，但涉及到給汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，則面臨更多問(wèn)題。僅就投入和產(chǎn)出來(lái)看，目前無(wú)線(xiàn)充電樁等投資并不是很“劃算”，雖無(wú)線(xiàn)充電樁建設成本并不比有限充電高，但有測算認為，綜合土地、設備等成本，無(wú)線(xiàn)充電樁的鋪開(kāi)也需大量投資“燒錢(qián)”。

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