人民日報5日刊登文章《我國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭較好》，回應被廣泛轉載的網(wǎng)文《一個(gè)人民還蒙在鼓里的陰謀》，這篇網(wǎng)文稱(chēng)“鋰電池幾百項的知識產(chǎn)權國際專(zhuān)利都是日本和美國的”“全世界只有中國正在動(dòng)力鋰電池上進(jìn)行巨額投資”“我們國家生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池的企業(yè)幾乎全面巨虧”。

對于中國鋰電池產(chǎn)業(yè)全面巨虧質(zhì)疑，人民日報采訪(fǎng)中國汽車(chē)技術(shù)研究中心動(dòng)力電池領(lǐng)域首席專(zhuān)家、電池測試與應用技術(shù)聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)、高級工程師王芳，王芳表示，國內專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)動(dòng)力電池的企業(yè)在前幾年的確處于虧損狀態(tài)，主要是因為動(dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)投資較大，當時(shí)市場(chǎng)沒(méi)有形成，銷(xiāo)售較少。從2014年底開(kāi)始，國內動(dòng)力電池已出現供不應求，動(dòng)力電池企業(yè)盈利情況得到好轉。

對于鋰礦資源主要被外國控制質(zhì)疑，王芳表示，我國鋰電行業(yè)正負極材料、電解液、隔膜等關(guān)鍵材料均已實(shí)現國產(chǎn)化。根據美國地質(zhì)調查局的報告，中國鋰資源儲量較為豐富，位居世界前列。

原文如下：

我國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭較好(求證·關(guān)注鋰電池產(chǎn)業(yè)(上))

一段時(shí)間以來(lái)，一篇被廣泛轉載的網(wǎng)文《一個(gè)人民還蒙在鼓里的陰謀》稱(chēng)，“鋰電池幾百項的知識產(chǎn)權國際專(zhuān)利都是日本和美國的”“全世界只有中國正在動(dòng)力鋰電池上進(jìn)行巨額投資”“我們國家生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池的企業(yè)幾乎全面巨虧”……關(guān)于中國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，網(wǎng)文引用專(zhuān)家的話(huà)稱(chēng)“完全失敗”。這篇被廣泛傳播的文章，引發(fā)很多人的擔憂(yōu)和疑惑。這篇文章中的言論有沒(méi)有科學(xué)依據？我國鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現狀到底怎么樣？人民日報“求證”欄目采訪(fǎng)了多位業(yè)內專(zhuān)家。

全球僅中國巨額投資鋰電？

回應：多家跨國公司正角逐鋰電池產(chǎn)業(yè)

世界上只有中國在對鋰電進(jìn)行巨額投資嗎？中國電子科技集團公司首席科學(xué)家、研究員級高級工程師劉興江介紹，2015年全球鋰電投資總規模在100億—120億美元，主要是日、韓、中、美等國。根據統計，日本松下和GS-Yuasa等公司在鋰離子電池上的累計投資超過(guò)50億美元。因此，并非只有中國正在進(jìn)行鋰電投資，鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)成為全球投資熱點(diǎn)，市場(chǎng)競爭異常激烈。

公開(kāi)資料顯示，特斯拉公司正在美國內華達州建設年產(chǎn)能達35GWh的超級工廠(chǎng)，總投資將達50億美元，計劃在2020年實(shí)現全部產(chǎn)能，屆時(shí)每年生產(chǎn)的鋰電池可供50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)使用。LG化學(xué)日前宣布，計劃在波蘭弗羅茨瓦夫興建一座動(dòng)力電池工廠(chǎng)，年產(chǎn)能為5萬(wàn)套。在此之前，LG化學(xué)已擁有美國密歇根州等工廠(chǎng)。

“幾年前，全球動(dòng)力電池領(lǐng)先供應商是松下等日本公司，如今韓國三星、LG化學(xué)已經(jīng)在三元鋰電池領(lǐng)域躋身全球第一陣營(yíng)。”上汽集團技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍說(shuō)，韓國把電池技術(shù)作為戰略支柱行業(yè)進(jìn)行扶持，政府出資入股或投資研發(fā)設施，企業(yè)則投入了數十億美元經(jīng)費持續研發(fā)。

目前，跨國公司在我國鋰電池項目投資提速。2015年10月，LG化學(xué)南京工廠(chǎng)宣布竣工，年產(chǎn)能為10萬(wàn)套，同月宣布竣工投產(chǎn)的還有三星SDI西安工廠(chǎng)，該廠(chǎng)年產(chǎn)4萬(wàn)套汽車(chē)動(dòng)力電池，計劃到2020年分多個(gè)階段完成約6億美元的投資。

網(wǎng)文中稱(chēng)，中科院院士、清華大學(xué)電機系教授盧強認為“中國鋰電池技術(shù)路線(xiàn)基本是失敗的”。對此，盧強接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，之前沒(méi)有對媒體說(shuō)過(guò)類(lèi)似論斷，自己曾在深圳一學(xué)術(shù)論壇上就新能源發(fā)展等問(wèn)題作了一場(chǎng)報告，后來(lái)網(wǎng)上有人斷章取義并曲解觀(guān)點(diǎn)，并未采訪(fǎng)到他本人。

盧強說(shuō)：“我在報告中為了進(jìn)行比較，舉了鋰電池的例子。鋰電池在公交系統等一些領(lǐng)域發(fā)揮了作用，但回收利用體系沒(méi)有完全建立，廢舊電池帶來(lái)的二次污染處理成本較高，相關(guān)的科研工作尚未成熟開(kāi)展。我在報告中把這一問(wèn)題提出來(lái)，供大家研究解決。在沒(méi)有充足研究證據的情況下，不會(huì )說(shuō)出‘路線(xiàn)失敗’這樣不符合科學(xué)規律的論斷，這有違科學(xué)精神。”

中國鋰電池產(chǎn)業(yè)全面巨虧？

回應：從2014年底開(kāi)始，動(dòng)力電池已出現供不應求，鋰電池企業(yè)效益超過(guò)整車(chē)廠(chǎng)

“國外在新能源汽車(chē)推廣普及方面開(kāi)始得早，2015年以前，銷(xiāo)量一直領(lǐng)先于我國。”中國汽車(chē)技術(shù)研究中心動(dòng)力電池領(lǐng)域首席專(zhuān)家、電池測試與應用技術(shù)聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)、高級工程師王芳說(shuō)，2014年全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十名中，國外品牌占了6個(gè)，且前四位都為國外品牌。

據悉：2015年，我國有9個(gè)車(chē)型進(jìn)入全球銷(xiāo)量前20位。

“國內專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)動(dòng)力電池的企業(yè)在前幾年的確處于虧損狀態(tài)，主要是因為動(dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)投資較大，當時(shí)市場(chǎng)沒(méi)有形成，銷(xiāo)售較少。”王芳說(shuō)，從2014年底開(kāi)始，國內動(dòng)力電池已出現供不應求，動(dòng)力電池企業(yè)盈利情況得到好轉。

反倒是國外動(dòng)力電池企業(yè)，由于國際油價(jià)暴跌，新能源汽車(chē)增長(cháng)緩慢，導致產(chǎn)能過(guò)剩、虧損嚴重。據外媒報道，2015年三星SDI虧損2.9億美元，LG化學(xué)虧損8700萬(wàn)美元。

“2015年新能源汽車(chē)領(lǐng)域收益最大的是電池企業(yè)。”國家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明說(shuō)，2015年以來(lái)，得益于電動(dòng)汽車(chē)的高速增長(cháng)，我國動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)日子過(guò)得都不錯，像寧德時(shí)代新能源(CATL)、天津力神、光宇電源、萬(wàn)向、深圳比克等，產(chǎn)品供不應求。而產(chǎn)能的擴大，也帶來(lái)了成本的下降，電池企業(yè)效益好就不足為奇了。伴隨著(zhù)電池企業(yè)擴大產(chǎn)能，電池供不應求的狀況將有望得到緩解，不過(guò)競爭的加劇也將帶來(lái)電池價(jià)格的下降，企業(yè)盈利的難度也將加大。

劉興江也指出，國內動(dòng)力電池企業(yè)今后面臨的問(wèn)題是如何避免低水平重復建設、全面提高生產(chǎn)線(xiàn)的自動(dòng)化水平、集成與系統控制能力。

鋰礦資源主要被外國控制？

回應：我國鋰資源儲量較豐富，完全可自給自足

“我國鋰電行業(yè)正負極材料、電解液、隔膜等關(guān)鍵材料均已實(shí)現國產(chǎn)化。”針對“主要原材料都是進(jìn)口”的說(shuō)法，王芳指出，雖然目前一些高端關(guān)鍵材料仍有部分依賴(lài)進(jìn)口，但所占比例較小。

劉興江說(shuō)，鋰離子電池電解液由高純鋰鹽(主要是六氟磷酸鋰)和高純溶劑組成，1997年開(kāi)始數年間，電解液完全依賴(lài)進(jìn)口、部分原材料也依賴(lài)進(jìn)口，但我國經(jīng)過(guò)不懈努力，已經(jīng)取得六氟磷酸鋰等材料的自主知識產(chǎn)權，打破了國外技術(shù)壟斷，其中六氟磷酸鋰于2004年實(shí)現產(chǎn)業(yè)化。如今動(dòng)力電池材料除部分隔膜外基本實(shí)現國產(chǎn)化，同時(shí)也成為鋰電池材料生產(chǎn)大國。天津力神電池股份有限公司執行副總裁高俊奎介紹，力神目前動(dòng)力電池關(guān)鍵原材料正極、負極、電液、隔膜全部使用國產(chǎn)材料。

網(wǎng)文還稱(chēng)，鋰礦資源主要被美日控制。中國電子科技集團公司第十八研究所研究員級高級工程師劉浩杰說(shuō)，生產(chǎn)鋰離子電池正極材料所需的鋰資源，主要來(lái)自鹽湖、鋰礦和海洋。由于鹽湖鋰資源開(kāi)采成本較低，目前鋰電產(chǎn)業(yè)的鋰源主要還是依靠鹽湖鹵水鋰資源，而不是鋰礦和海洋。中國的青海、西藏和江西的鋰資源儲量較為豐富，青海已探明鋰資源儲量約占世界鹽湖鋰資源儲量的1/3，西藏地區極高品位的鋰資源，如果開(kāi)發(fā)合理并循環(huán)利用，完全可以自給自足。

王芳告訴記者，根據美國地質(zhì)調查局的報告，中國鋰資源儲量較為豐富，位居世界前列。

我國鋰電技術(shù)怎么樣？

回應：我國已有鋰離子電池專(zhuān)利萬(wàn)余項，但仍缺少有國際競爭力的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)群

“我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)起步于2006年，從安全和資源考慮，選擇了能量密度在120—140Wh/kg的磷酸鐵鋰技術(shù)路線(xiàn)，經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，已經(jīng)形成了自主、可控的完整產(chǎn)業(yè)鏈。”中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)徐艷華說(shuō)。

“近年來(lái)，我國動(dòng)力電池出貨量已經(jīng)躋身國際領(lǐng)先行列。”國家863節能與新能源汽車(chē)項目監理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛介紹，2014年我國動(dòng)力電池產(chǎn)量和銷(xiāo)售量約占全球1/3.2015年，比亞迪、CATL、國軒、中航鋰電等8家企業(yè)躋身全球動(dòng)力電池出貨量前十五強。

但王秉剛也指出，由于研發(fā)力量分散，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)至今缺少有國際競爭力的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)群，尤其在三元鋰電池領(lǐng)域，還處于加速追趕階段，“加大電池基礎研發(fā)和產(chǎn)業(yè)基礎建設是當務(wù)之急。”

“當前，中國動(dòng)力電池的產(chǎn)能，磷酸鐵鋰占到了80%—90%。”寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(cháng)李平說(shuō)，我國自主開(kāi)發(fā)的高能量密度三元鋰電池，已開(kāi)始在國際豪華品牌和國內主流品牌乘用車(chē)上小規模應用，通過(guò)2—3年試驗驗證可完成安全評估，屆時(shí)中國將掌握三元鋰電池核心技術(shù)。

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