在日前召開(kāi)的國家重點(diǎn)研發(fā)計劃先進(jìn)軌道交通專(zhuān)項啟動(dòng)會(huì )上，科技部第一次把先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專(zhuān)項10個(gè)專(zhuān)項中的7個(gè)定向委托給中國中車(chē)組織實(shí)施。首批啟動(dòng)的是重點(diǎn)項目之中分量最重的三個(gè)項目：“軌道交通系統安全保障技術(shù)”、“時(shí)速400公里及以上高速客運裝備關(guān)鍵技術(shù)”和“磁浮交通系統關(guān)鍵技術(shù)”。中車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛有限公司技術(shù)中心主任丁叁叁表示，這三個(gè)項目將回答‘后高鐵時(shí)代’中國高鐵技術(shù)的未來(lái)是什么樣的。

這些面向五年后高鐵未來(lái)的技術(shù)研制出來(lái)后，將可以改變我國高鐵當前的安保、組織運輸和運維的模式，而且我國的高鐵將不受亞歐大陸各種不同軌道交通制式的限制，可一路從亞洲直通往歐洲，“我國還將建立新一代中、高速磁浮交通系統核心技術(shù)體系及標準規范體系，引領(lǐng)高鐵未來(lái)的技術(shù)革新。”中國高速列車(chē)科技發(fā)展重點(diǎn)專(zhuān)項專(zhuān)家組組長(cháng)、北京交通大學(xué)教授賈利民表示，未來(lái)磁懸浮技術(shù)或由中日兩國引領(lǐng)。

據悉，目前全球在運營(yíng)高鐵時(shí)速最高僅350公里，也就是說(shuō)未來(lái)中國高鐵還打算再度提速達到400公里。更為關(guān)鍵的一點(diǎn)是，這款跨國聯(lián)運高鐵的核心指標是互聯(lián)互通，因此其轉向架的軌距是可調整的，能夠在600毫米到1676毫米的不同軌距的鐵路上運營(yíng)。

華泰證券指出，截止2015年末中國高鐵總里程超1.9萬(wàn)公里，居世界第一，占全球高鐵總里程的60%以上，中國已真正進(jìn)入高鐵時(shí)代。“十三”五期間鐵路總投資預計仍將達到4萬(wàn)億元，投資規模全球最高。未來(lái)十年，中國高鐵領(lǐng)域將出現若干新的趨勢，包括高鐵后市場(chǎng)將迅速崛起;海外擴張持續取得突破等，進(jìn)一步增強全球競爭力。

銀河證券稱(chēng)，根據《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》2016版，“十三五”期間，中國計劃完善高速鐵路網(wǎng)絡(luò )，形成八縱八橫主通道，并在此基礎上規劃建設高速鐵路區域連接線(xiàn)，進(jìn)一步完善路網(wǎng)、擴大覆蓋。到2020年，我國將實(shí)現高速鐵路運營(yíng)里程3萬(wàn)公里;到2025年，高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右，這意味著(zhù)我國高鐵里程在未來(lái)十年將翻倍。

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