今年五月，UPS宣布和無(wú)人機醫療物資配送創(chuàng )業(yè)公司Zipline展開(kāi)合作，計劃用貨運速度是陸運20倍的無(wú)人機，在擁有一千一百萬(wàn)人口的盧旺達空運醫療用品。在這個(gè)過(guò)程中，機器人醫生能夠在極短的時(shí)間內，將血液和疫苗快遞到輸液中心。而近日，UPS和另一家初創(chuàng )無(wú)人機制造公司CyPhy Works合作，似乎真的要強勢進(jìn)軍無(wú)人機貨運界了。

上周四，為了測驗無(wú)人機快運的可行性，CyPhy的PARC（它在八分鐘之內飛行三英里）從馬薩諸塞州的Beverly飛到了Children’s Island，這是美國貨運公司主導的第一次無(wú)人機貨運試驗。在這個(gè)模擬的場(chǎng)景中，他們的無(wú)人機將一個(gè)哮喘吸入器順利送到了島上一個(gè)孩子手里，這是普通汽車(chē)無(wú)法做到的。

UPS的全球工程與可持續發(fā)展高級副總裁Mark Wallace說(shuō)：“我們想讓無(wú)人機貨運造福廣大消費者。”而CyPhy Works 的首席技術(shù)官和創(chuàng )始人Helen Greiner在接受路透社采訪(fǎng)時(shí)也表示：“在藥物急缺的情況下，無(wú)人機能夠以最高的效率將物資送到偏遠地區以及路況惡劣之地。”

同時(shí)，Greiner還認為UPS的無(wú)人機貨運試驗讓CyPhy Works可以收集到許多寶貴的工程學(xué)以及成本相關(guān)信息。接下來(lái)，她們會(huì )繼續和UPS緊密合作，嘗試用無(wú)人機貨運使UPS運輸網(wǎng)絡(luò )實(shí)現更大的增值。

但是，CyPhy Works并不認為在短時(shí)間內，無(wú)人機貨運可以代替目前在貨運過(guò)程中扮演重要角色的貨車(chē)、自行車(chē)、小型機動(dòng)車(chē)和貨船。“無(wú)人機不會(huì )代替現有的所有貨運方式，但是在偏遠地區以及地面情況復雜的地區，如果用戶(hù)非常急迫地想收到物資，那無(wú)人機還是有其過(guò)人優(yōu)勢的，畢竟比較快嘛。” Greiner說(shuō)道。

即使在上周四的試驗中，UPS和CyPhy Works聯(lián)手取得了極大的成功，但他們的大boss美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）是不會(huì )那么輕易地讓無(wú)人機貨運發(fā)展成一個(gè)完全成熟的商業(yè)體系的。要知道，截止上個(gè)月，FAA禁止無(wú)人機在人群上方飛行，而新增的規則要求在飛行的過(guò)程中，無(wú)人機不能離開(kāi)飛手的視線(xiàn)范圍，這一點(diǎn)就讓他們無(wú)人機商業(yè)貨運大計徹底落空了。

上有政策，下有對策。Mark Wallace說(shuō)UPS方面希望能夠說(shuō)服FAA，讓他們批準無(wú)人機貨運試驗，并最終將緊急情況下的無(wú)人機貨運變成UPS服務(wù)的一部分。

即便在上周的試驗中，UPS表現出了極強的競爭力，但是作為全球電商巨頭，亞馬遜早就表了決心，他們希望在2017年全面開(kāi)啟無(wú)人機貨運服務(wù)，在三十分鐘內將貨物快遞到買(mǎi)家手里，這樣的運輸方式更加綠色環(huán)保。早前，亞馬遜已經(jīng)在英國的劍橋郡開(kāi)始了無(wú)人機貨運測試，他們希望無(wú)人機最終能夠自由翱翔在海拔四千英尺的空中，運載最高重量達五磅的貨物。

UPS初生牛犢不怕虎，但亞馬遜畢竟老司機，到底誰(shuí)能率先搶下無(wú)人機貨運這塊大蛋糕，真的很難說(shuō)。

無(wú)人機概念股：威海廣泰、佳訊飛鴻、新安股份、金通靈、雷柏科技、神劍股份、航天通信、中航機電、貴航股份、通裕重工、隆鑫通用、伊立浦、航天電子、山東礦機、神劍股份、海格通信、力合股份、賽為智能、伊立浦。